內地通脹升溫，不少港商需面對成本上漲挑戰，廠商會調查顯示，超過九成在珠三角的受訪港商表示，目前生產成本較去年平均升近兩成，主要是因為人民幣升值、勞工成本及原材料價格上升，但僅七成半企業曾加價，平均加價幅度7.5%。 廠商會副會長楊志雄指出，這反映廠商正面對利潤收窄的壓力。不過，「民工荒」有緩和迹象，平均缺工數目由去年197人減至117人。

楊志雄指出，近期中港兩地借貸成本升，須關注對中小企的影響，但指香港中小企暫時仍可透過政府的中小企貸款擔保計劃，或直接向銀行借錢，較內地廠商有優勢。 他指出觀察到港商出口業務在3至4月增長強勁，相信全年會穩步上升。

「民工荒」有緩和迹象

廠商會會長黃友嘉表示，在珠三角設廠的港資中小企，已度過之前兩年的黑暗時期，最新調查發現，超過四成企業認為行業會有增長。他指出，中小企在內地要面對人民幣升值、勞工成本上升及勞工荒等問題，因此廠商會建議稅務局應加快落實知識產權資本開支的扣稅安排，並對進料加工廠商的機器給予折舊免稅額。

黃友嘉稱，目前本港製造業普遍倚賴出口歐美市場，但歐美地區經濟增長緩慢及存在不穩定性，不過若外圍因素波動不大，相信製造業的前景會逐漸好轉，至於內銷方面今年至今雖然有增長，但增速未如預期中快。

破紀錄的一千三百六十二億元興建第三條跑道，財務顧問的評估顯示，機管局可能缺財高達一千一百二十八億元，根本無力承擔建新跑道工程的全部開支，用者自付將是考慮方法之一，即可能向市民和旅客開徵機場建設費。

運輸及房屋局局長鄭汝樺稱，若涉及政府撥款支援工程，必須得社會同意，其他方法包括利用機管局的股息、由機管局在市場借貸或發債，甚至是用者自付都是考慮方法之一。

現時無計劃上市集資

不過，她表明現階段政府無計劃將機管局上市集資。鄭強調，機管局已盡力做好造價評估，至於會否為造價封頂，鄭謂有不同方案控制成本，包括招標。機管局行政總裁許漢忠承認，由於跑道建築期長，實際造價可能增加。

機管局曾委聘香港上海滙豐銀行為獨立財務顧問，就機場規劃大綱進行財務可行性研究，審視機管局的借貸能力。根據假設估算，機管局目前大約有八成溢利以股息向股東派發，若比較雙跑道方案的資本開支與派息後的淨現金流，在二○一三年至二○三○年間，大部分年度顯然會出現資金短缺，短缺總金額估計為三百七十九億元，可於金融市場借入約二百六十億元。

若興建第三條跑道，資金短缺達一千一百二十八億元，新增淨借貸能力為一百七十億元，不足以應付資金短缺，機管局需與政府商討融資。